陰錯陽差下，2016年寒假小旅行從北海道變成南投，我知道差！很！大！不過也才因此讓我們有緣造訪山中小城車埕，領略到不輸日本的美景。首圖是我覺得車埕最美的地方--貯木池。
終於在旅行前一天修好車上的GPS，一路跟著導航走，進入集集後，磅礡山嵐讓人彷彿進入仙境。
經過台3丙線集集大橋，一旁是集集攔河堰，是臺灣目前最大的攔河堰，攔截濁水溪的溪水，再送至臺灣自來水公司林內淨水場，以供給彰化、雲林地區農業用水、生活用水及工業用水。
車埕是個山中小城，因伐木業而興盛，停止伐木後漸漸被遺忘，也因此意外地保留車埕老街的風貌。民國89年車埕被納入日月潭國家風景區管理處管轄範圍，讓車埕以鐵路觀光重新出發，車埕老街也再度受到注目。
很多人都聽過並搭過集集小火車，車埕老街就在集集支線終點--車埕火車站附近，老街上到處可以找到昔日木業盛行的歷史痕跡。
沿著山坡建造的台灣早期平房建築，有點九份的氛圍，但更樸質古味。
這是回程要往上走到停車處的半路上，兩邊的彩繪有點可惜了，保留紅磚原本的樣貌應該更有味道。
經過三次這家咖啡豆店，都沒人，殘念。
車埕火車站建於日治時代，是集集支線鐵路的終點站，起點是二水的集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條。車站曾因木業沒落，人口外移，而落寞寂寥。下圖是現在的車埕站，經歷921地震的嚴重毀損，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建。
站前的空地也使用原木鋪設。
我本來以為這裡已經沒有火車營運，在車站裡看到有人買票才驚覺我錯了，目前一天還有13班火車，而且這裡用的車票是老式的厚卡，刷日期的機器也好古老。搭車到這裡一定心情特好，一下火車，立馬能迎來四面環山的美景。
這是遊客中心，有印製精美且詳細的旅遊DM可以索取。
位居至高點的車埕派出所，是台灣首開跨公務部門結盟服務的「車埕夜間遊客聯合服務中心」，每晚 5:30起到 22:00，車埕派出所將同時為遊客服務中心，為遊客提供廣播尋人、旅遊資訊、免費自行車充氣及簡易維修、汽車充電等服務。
林班道（The Grove）是振昌木業第二、第三代，承襲創辦人孫海對大自然景仰所衍生的商圈概念；孫海是丹大林道的開拓者，早年在車埕經營木材廠，偌大的貯木池、高聳的天車、木材倉庫等，都是車埕重要的場景。1985年台灣禁伐，木業沒落，廠區頹圮，後經規劃轉型觀光，更在2008年開辦結合休閒旅遊與藝術文創的林班道複合式商圈。
林班道裡有便利商店跟許多特色商店，是採購創意小物、手工DIY跟吃喝玩樂的好場所。
只要曾經發展木業的地區，幾乎都會留下鐵道和貯木池的景點，像是羅東的林業文化園區。車埕也不例外，從丹大林道將木頭運到此處集中，冰冷的水可以樹木分泌樹脂延長木頭使用年限，之後再送至工廠，以便外銷。
車埕的貯木池小而美。
步道、植栽，讓人心曠神怡。
我們在這裡自拍了這趟旅行的第一張全家福。
梅花跟梅子在同一顆梅樹上。
沒遇上落羽松最美的時刻。
女兒說：「這裡好有日本的感覺。」
還指揮我在這排樹下搔首弄姿，說拍完傳上臉書，一定有人以為我們去日本（笑）。
湖光山色美不勝收。
可惜這天小雨，如果有藍天白雲就更美了。
台灣也有特色水溝蓋。
這裡有木桶飯，吃完可以帶走木桶。但煮婦深知木桶就跟遊樂園區的爆米花桶一樣，帶回家不久後就會變成佔用櫃子空間的「廢物」，所以即便國中生一直用鞋貓眼神示意她想吃木桶飯，阿木還是堅持吃一般的便當就好。
車埕三合院餐館位於車埕老街（民權巷38號），便當均一價70元。
機腿、排骨、配菜都好吃。
下面這棟建築是用木業製造中心的舊廠房改建「車埕木業展示館」。館內展示當年的伐木過程，可以瞭解許多關於木頭的特色與知識，也能體驗當木工DIY。
兩姊妹挑戰這個拼圖，失敗。
老黃挑戰梅子酒香腸，成功。
美麗的車埕，下次我要搭火車來。
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